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赛道新体验：宗申赛科龙RZ3 250级运动街车

本小编禁不住赛道的诱惑，果断周末赴约体验。恰逢宗申赛科龙在新港举办的赛道体验活动，费用合理且无需自备车辆，简直是完美之选！

活动提供了两款试驾车型：宗申的250cc跑车RC3和街车RZ3。原本只是期望能平稳骑行一天，但体验后却发现跑车与街车在实际感受上的差别远超预期。今天，我们重点来聊聊这款RZ3在赛道上的表现。

动力表现

虽然在新港卡丁车场这样的小型赛道上，其动力表现已经相当出色。在直线部分，车速能轻松推到近100km/h。据官方数据，其尾速更是超过140KM/H。与川崎单缸250平台相比，其在扭力部分更为充沛，高转动力表现也相当令人满意。

操控体验

操控方面，RZ3给了我极大的惊喜。车把设计宽大而不高，为操控提供了便利。搭配适中的车座高度，使得入弯和翻身动作更为迅速和轻松。车架采用钢管编织结构，既保证了刚性又具有良好的韧性。相对于跑车RC3，RZ3的操控更为轻盈，尤其在处理低速掉头弯时，能够轻松地以较小的倾角通过。

高速弯中避震系统的问题开始显现。避震结构为前倒立避震（阻尼可调）和后避震（预载可调）。对于体重90kg的我来说，后避震在高速弯中感觉较为Q弹，缺乏足够的阻力。避震的浮动还会引起排气蹭地的问题，这在高速弯中确实是一个尴尬的情况。

刹车系统手感柔和，与竞争对手相比，前轮的对四卡钳搭配浮动碟的效效果果卓越。轮胎的抓地力也非常可靠，只要驾驶者合理控制油门和刹车，基本上不会滑。

但换挡的感受需要改进。在赛道驾驶中，经常遇到1换2档位挂不实的情况，这与挡杆本身的状况以及驾驶者的操作方式有关。

总结

这款RZ3无疑是250运动街车中的新选择。在丰富的车型选择中，它凭借出色的动力表现和操控体验脱颖而出。对于那些追求车辆性能和实用性的车友来说，它是一个不错的选择。虽然避震和换挡存在一定问题，但在赛道上的综合表现依然出色。希望未来厂家能多多举办此类活动，让车友真正感受到车辆的性能。

官方售价

运动版：17980元

智趣版：18480元

旅行版：19980元