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2月12日，位于龙泉驿区同安街道的成渝中线铁路龙泉山隧道工程现场，气氛热烈而充满活力。

成渝中线铁路的重要一环——龙泉山隧道，其施工正在稳步推进中。

整个工程进展顺利，按计划进行掘进，预计在今年年内将实现隧道贯通。

在春节假期后，工程项目已开始复工。目前，负责的标段内共有12个工点已全面恢复施工。中铁隧道局成渝中线铁路龙泉山隧道项目负责人王军介绍说，目前龙泉山隧道的各个工点均已复工，现场施工人员数量近500人。

▲ 现场照片：龙泉山隧道的施工画面

龙泉山隧道全长8027米，是单洞双线隧道，最大埋深达220米。隧道的线路设计独特，进口段在直线上，而洞身的中部和出口则位于左偏曲线上，其余部分依旧是直线设计。

从技术难易程度来看，龙泉山隧道虽然相较于国内其他隧道不算特别难，但考虑到其作为设计时速达350千米的铁路线的一部分，其建设工作需要格外谨慎与严格。为了确保施工的安全和质量，项目部进行了钻爆法隧道智能建造体系的研究与探索。

这个智能建造体系以“1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套以及6条辅助生产线”为核心，助力项目从智能化建设到精细化管理的转变。这一体系的实施，为智能高铁的建设质量与效率的提升注入了新的活力。

据了解，成渝中线（四川段）站前施工3标包括龙泉山隧道、黄家石隧道和前锋村隧道三座重要隧道。目前，该标段的正洞累计已经突破了5000米的大关。

新建成渝中线铁路全长达291千米，连接重庆和成都两地。作为成渝地区双城经济圈的关键项目，它也是“八纵八横”高铁网络中重要的一环。未来建成后，将大大缩短成渝“双核”之间的通达时间至50分钟以内，为西部地区的经济发展带来新的活力与机遇。