卖一辆车11万提成多少

关于4S店销售模式的探讨

谈及汽车销售，4S店的模式始终绕不开。在我初入行业的那年，即2011年左右，销售的收益占主导地位，但随着时间的推进，我近来观察到，其中的重心已悄然偏移至售后服务的利润。这一变迁的具体情况如何，暂不得而知。

提及此话题，便不免要聊到售后部分，因为其内部的陷阱与策略确实多不胜数。但在此处，我们专注于销售部分的探讨。

记得那些年代，某些品牌尤其是日系和德系车型的火热时期，车辆标价陡增三至五万，而仍有人为购得其车而排队等待。这种加价行为为4S店带来了不菲的纯利润。但当下这种现象虽仍存在，却已不再如昔日那般盛行。如今，我们时常听到4S店在销售车辆时实际上是在亏损的言论，这听起来确实令人难以置信。

为了更好地理解这一现象，让我们以一个简单的例子来解释。假设某款车的标价为10元，而其成本为9元。但实际上，4S店可能以低于成本价的8.5元进行销售。但这并不意味着4S店在亏本赚吆喝。相反，他们依赖厂家的返点来获得利润。厂家的返点鼓励销售顾问多卖车，特别是当销量达到一定额度时，返点会更多。这其中的销售策略与买车的谈价方式，我们稍后再详细讨论。

那么，销售顾问的提成是如何构成的呢？他们每月都有销售任务额，假设为销售10辆车。若完成了这个任务，他们将获得百分之百的提成；若未达到此数，提成比例则相应减少；若超额完成，如销售了12辆车，则能获得更高的提成比例。每辆车的提成因车型而异，一般介于200至500元之间。如售出试驾车、问题车或库存车等特殊车辆时，提成也会有所增加。

除了基础的车辆提成外，和保险的销售也为销售顾问带来了额外的收益。例如，当客户选择购车时，销售顾问在和保险方面都能获得提成。这也解释了为什么许多销售顾问更倾向于推荐客户选择购车。

至于那些如出库费、上牌费等费用，多数是由4S店自行收取。若您在购车时遇到这些额外费用，建议考虑换一家店购买。

对于销售顾问而言，遇到要求全款购车、不要求店内保险、不选精品且要求优惠至成本价的客户，可能并不会过多地投入精力。对于那些选择购车的客户，销售顾问则有更多的操作空间和提成机会。在此提醒广大消费者，在购车时务必选择厂家的正规平台以获取最优惠的条件。

一部分具有全款购车能力的车主可能会被销售顾问引导选择方案，通常以低首付、无利息或无手续费为诱饵。消费者应审慎考虑并根据自身情况进行选择。对于普通的白领阶层而言，即使初始支付看似节省了一些钱，但长远看来可能并不划算。

还有一点值得警惕的是，部分销售人员可能会通过调整购车建议来引导客户选择价格更高的车型或者采取购车的策略来增加其收益。问题车、库存车以及试驾车的销售也可能存在一些潜规则和风险点。在提车前进行全面检查是至关重要的环节之一。

在此提醒各位消费者在购车时保持警惕并理性消费的同时也建议各位销售顾问诚信经营共创和谐汽车市场环境愿我们都能在汽车市场中享受到更好的服务和体验共同推动行业的健康发展！