方向盘上有keys标志是什么车

三菱Lancer Evolution，一款为WRC赛场而生的传奇车型。除了在赛场上屡创佳绩，它在平民玩家手中也缔造了无数神话。它的马力从300匹起步，飙升至1000匹，因此赢得了“街霸”的美誉。

因三菱经营策略调整，EVO的进化暂时停滞，第十代车型成为这一传奇的终章。尽管在很多车迷心中，4G63是永恒的经典，但4B11T在改装领域亦有其独特之处。今天，我们将为大家展示一辆十代EVO的极致改装案例。

这是一辆2011款美规GSR版本的三菱EVO X。它搭载5前速密齿手动变速箱，并经过精心改装，马力输出已达到惊人的565hp。这让它在日常使用中也能展现出超凡的性能，犹如“扮猪吃老虎”。

仔细观察这辆EVO X，你会发现它很少遮盖引擎盖，机舱的改造更是令人叹为观止。4B11T引擎装饰罩已除，露出蓝色的气门盖。所有管路经过抛光处理，供油系统也进行了全面升级。涡轮升级为Compturbo的6262型号，确保动力输出更强劲。

对于废气的排放，这辆EVO X采用了更简洁的方式。车主直接将排气系统改至引擎后方，因此在引擎盖上特设两个排气口。左侧大灯被碳纤维材质所取代，让空气更顺畅地流入引擎舱。

别以为后备箱里的两个气罐只是为了存放空气避震的气体。实际上，它们是氮气加速装置，能在需要时为一氧化二氮提供加速支持。考虑到长期使用可能损坏发动机，车主平时并不启用这一功能。

除了强大的动力表现，这辆EVO X还注重内饰的实用性和安全性。Keys Racing方向盘和Cusco排挡头为驾驶者提供良好的驾驶手感，加宽的后视镜则确保驾驶者随时掌握后方情况。Cusco 7点式防滚架不仅提升了车辆的安全性能，还增强了车身刚性。

为了应对超过500匹的强大动力，行走部分也进行了全面加强。KW V3绞牙避震、古铜色RAYS TE37轮毂以及尺寸为275/35R18的轮胎共同构成了这套强大的行走系统。

在刹车方面，车主选择了Endless前六后四的大刹车套件，并升级了StopTech刹车钢喉，以确保出色的刹车性能。

在外观上，这辆EVO X同样不甘示弱。前脸采用了Varis前杠和碳纤维前铲，左大灯被替换为碳纤维进气口，形成了独特的“蓝色独眼龙”外观。车顶覆以碳纤维风格的3M膜，CUSCO通风口则点缀于后门车窗上，使整车的运动气息更加浓厚。

尾灯也换成了Varis产品，高耸的Voltex GT尾翼和定制的后扩散器更是彰显了其不凡的性能与个性。尽管少了一颗“眼睛”，但蓝色EVO X的气场依然强大。

长途行驶时，车主还会对EVO X的前脸进行保护，展现出性能车玩家的细心与呵护。