打开turbo充电设置

多年来，燃油车一直是车友们心中的宠儿。但随着近年来油电混动到纯电动车的崛起，燃油车似乎逐渐进入了被替代的时代，各大车企纷纷推出混动与纯电车型，而传统的燃油车市场则逐渐被边缘化。许多人开始疑惑：新时代的纯电车型能否继续承载我们的？答案尚未揭晓，但保时捷Taycan的发布给了我们新的希望。

保时捷作为全球知名的跑车品牌，无论是涉足SUV领域还是推出纯电车型，都无一不让人瞩目。保时捷总能创造出令人惊叹的汽车，结合先进的科技与精湛的工艺，使得其在汽车界独树一帜。那么，这种独特的魅力在电动车领域是否依然能够展现呢？

2021年1月28日，我们前往位于昆明的中致远保时捷中心，亲身体验了这款备受瞩目的纯电动车型——Taycan Turbo。

谈及Taycan Turbo的外观，可谓是见仁见智。车头的低矮设计如同911般，彰显出浓厚的跑车风格。大灯方面，它摒弃了传统的保时捷蛙眼圆灯造型，采用了圆矩形的四点式LED大灯设计，并辅以冰晶蓝底色，配上PDLS plus矩阵主大灯，犹如戴了美瞳般炯炯有神。

车身侧面，前翼子板上的两个盖板下隐藏着国标充电口，无论是交流电还是直流电都能轻松应对。值得一提的是，它的800V快充技术让充电变得更为便捷。在电量低于50%时，半小时内即可从5%充至80%，相当于在保时捷中心喝杯咖啡、玩两局游戏的时间，就能继续上路。

车尾部的流线更为急促，让人想起Cayman。贯穿式尾灯、PAA主动式尾翼等元素都彰显了它作为纯正保时捷轿车的身份。而其车宽则给人一种更为豪华、更为庞大的四门中置跑车的感觉。

内饰方面，车内依然保持着保时捷的经典味道，同时融入了更多科技元素。曲面全液晶仪表盘采用了视网膜级别的屏幕设计，虽然并非无边框，但保时捷的设计师们巧妙地将其两侧设计成了触控按键区域，使得操作更为便捷。至于后排座椅，靠背角度合理调整，腿部空间也更为宽敞。前排座椅的设计则与992保持一致，无论是海绵的支撑还是包裹性都相当出色。

不得不说的是，保时捷倾力打造的Taycan Turbo给我留下了深刻的印象。它拥有680马力的强劲动力，前后双电机组成了出色的四驱系统。0-100公里/小时的加速仅需3.2秒。尽管电动车的加速普遍迅猛，但Taycan Turbo的动力却是可控的，油门踏板的标定与汽油车非常接近。刹车方面，它的逻辑也符合汽油车的习惯，非常线性，给人很强的信心。

与911相比，Taycan Turbo的极限还是要稍逊。但作为一辆2.3吨的四门跑车，它的表现已经相当出色。在日常驾驶中，Taycan的空气悬架表现得非常得体，切换到Normal模式后，它能很好地处理颠簸和噪音。

Taycan Turbo是目前我所体验过的最为出色的纯电动汽车之一。在中致远昆明虹桥保时捷中心，我们更感叹于Taycan作为保时捷在纯电动市场的一块敲门砖的地位。它向我们展示了一辆车的设计、操控、工艺等本质的东西在电动时代依然重要。而这家保时捷中心，作为全省最大的品牌授权店，也为我们提供了一流的体验和服务。他们坚持卓越、创新的服务品质，为每一位顾客提供个性化服务，让我们感受到独特的尊荣体验。他们也致力于传播保时捷的品牌文化，让更多的人了解并认同保时捷的价值。这不仅是对保时捷爱好者的热情回馈，也是为了满足广大车友对保时捷跑车的日益增长的需求。