50%乙二醇沸点多少度

冷却液全称是防冻冷却液，许多车主误以为只有在寒冷的冬季，冷却液才起到作用，因为其具有防冻的特性。实际上，冷却液的功用远不止如此。它不仅能在冬季防止结冰，夏季也能防止沸腾，并全年具备防锈的功能。夏季时如果冷却液的沸点过低，会导致发动机无法有效散热，从而引发一系列问题，如发动机内部受损、尾气超标以及爆瓦等。

通常，冷却液的沸点在大约106℃，而优质冷却液的沸点则超过110℃。冷却液的沸点与乙二醇的添加比例紧密相关。乙二醇具有高沸点、低挥发性、适中的粘稠度以及良好的热稳定性。当乙二醇与水的比例为40:60时，沸点是106℃；比例为50:50时，沸点是108℃。但若乙二醇比例过高，接近70时，沸点反而会降低。这也是为什么不能随意添加原液的原因，比例不当可能适得其反。

冷却液不可混合使用，不同品牌的冷却液内部化学成分比例不同。混合使用会增加冷却液的腐蚀性和产生水锈的几率，同时也会影响到冷却液的粘稠度和流速。

在夏季，冷却液不能随意加水。加水不仅会降低冷却液的沸点，还会促进水垢的形成。水垢附着在冷却水道壁上会影响散热效果，堵塞细小的水道，从而影响发动机的整体散热性能。硬水是形成水锈的主要原因。尽管许多车型声称采用了全铝发动机，但实际上许多部位仍然采用铸铁材质，包括冷却水道。这些部位虽然已经进行了防锈处理，但如果硬水比例过高或使用不正规的冷却液，长期下来仍然会产生大量水锈。

高端冷却液添加了一定比例的稳定亚硅酸盐（不含磷酸盐），能有效控制硬水中的沉淀物数量，为冷却系统提供良好的抗腐蚀保护。这一点不同于市场上常见的乙二醇常规冷却液。

关于如何判断冷却液的沸点，虽然没有专门的沸点仪，但可以根据冷却液的冰点来大致推算其沸点。乙二醇具有防冻和防沸的特性，冷却液的品质越高，乙二醇的添加比例也相对较高，这意味着冰点越低、沸点越高。例如，当冰点在-26℃时，沸点在106℃左右；当冰点在-38℃时，沸点在108℃左右；当冰点达到-45℃以上时，沸点可超过110℃。

即使冷却液的冰点和沸点都在正常范围内，如果冷却液内部出现明显的杂质，也应及时更换。车主可以通过打开水箱盖直接观察水箱内的冷却液来判断其状况。为确保安全，请在发动机完全冷却后再打开水箱盖。

夏季检查冷却液的沸点和是否有水锈水垢对确保发动机正常工作至关重要。添加防冻液时，建议选择与原厂同品牌的冷却液。市场上存在以乙二醇和丙二醇为原料的冷却液。从环保角度看，丙二醇冷却液污染更小，但其售价较高。随着全球对节能减排和环境保护的重视，环保型丙二醇冷却液应得到更广泛的推广，并加大市场占比，这将有助于厂家降低售价，更易于被车主接受。