吸入氟利昂会怎么样

一、关于液击的概念

液击是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，进而对压缩机造成损害的现象。当制冷剂未能充分吸热蒸发，以液体或湿蒸汽状态被压缩机吸入时，就会发生液击。

二、压缩机液击损坏的主要原因

1. 开机瞬间有大量制冷剂液体迅速进入压缩机。

2. 蒸发器流量不足（节发负荷减小），导致压缩机出现回液现象。

3. 机组运行除霜不良，大量液态制冷剂未经充分蒸发就进入压缩机。

4. 换向阀换向瞬间，蒸发器内的液体被吸入压缩机。

三、液击对压缩机的影响

1. 对涡旋压缩机的影响：液击会对涡盘产生巨大冲力，可能导致涡盘破碎。含有大量液态冷媒的润滑油粘度降低，无法在摩擦表面形成足够的油膜，从而加速压缩机内部运动件的磨损。润滑油中的冷媒在输送过程中可能因遇热而沸腾，影响润滑油的正常输送。

2. 对往复式压缩机的影响：液击瞬间产生的高压具有极大的性，可能在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、连杆、曲轴、销等）的损坏。

3. 对螺杆压缩机的影响：虽然螺杆压缩机对液击的敏感度相对较低，但液击仍可能引起振动、增加噪声、轴承受损，严重时甚至会导致设备损坏。

四、如何有效防止液击

1. 控制制冷剂充注量：为避免液态制冷剂引起的故障，应将制冷剂充注量限制在压缩机允许范围内。如果无法做到，应尽可能在保证制冷效果的条件下减少充注量。需要密切关注视液镜中因液体管径过细和压头过低产生的气泡。

2. 使用曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于压缩机吸气的温度。虽然其在防止液体回流方面有一定效果，但并不能完全防止液击对压缩机的伤害。且加热器需要在压缩机开机前长时间预热，实际操作中存在一定的不便。

3. 安装吸气管气液分离器：气液分离器可以临时存放系统中溢流的液态制冷剂，并以压缩机能够承受的速率向压缩机返回液冷剂。是否需要气液分离器以及其具体尺寸取决于制冷系统的要求。

4. 使用回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍可能有回气带液的情况。可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气来提高压缩机回气过热度。这种方法简单有效，并可配合过热检测装置进行更精确的控制，从而保护压缩机免受液击。

在制冷系统设计阶段，控制节流元件的开度并增大蒸发器的换热面积，可以有效提高回气过热度，减少压缩机液击现象的发生。避免从低压侧液态充注制冷剂，防止压缩机带液启动。

五、压缩机液击案例

1. 有一台QR-120NW机组的大金压缩机出现搭壳损坏。经检查，发现涡旋盘的碎片已经损坏。询问安装公司得知，安装时补加了液冷剂，且开机运行时低压值高达4.5公斤以上。判断为由于冷媒加注过量导致压机被液击损坏。

2. 在广州的一个冷冻库中，由于制冷效果不佳，现场制冷人员添加了大量R22制冷剂。在加入后的不到30分钟内，温度迅速降至-18度，但压缩机的吸气阀迅速结霜。运行三天后，冷库再次出现问题，拆开压缩机后发现连杆已经严重损坏。这次是由于制冷剂加注过量导致的。在加注制冷剂时，应特别注意避免过量加注，并密切观察压缩机的运行状况。