子夜歌四十二首其十八

吉利旗下的新潮流品牌极氪，在美上市仅不足一年的时间就选择了私有化退市。这一切的背后，或许与吉利集团正在推进的战略整合密切相关。

去年五月，极氪在纽交所成功上市，然而仅一年后，吉利汽车发布公告，计划以每股2.57美元的价格收购极氪全部已发行股份。这一价格相较于其最后交易日的收盘价存在13.6%的溢价。目前，吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份，交易完成后，极氪将成为吉利汽车的全资子公司并从纽交所退市。

回顾极氪的上市历程，尽管其股票代码“ZK”首日开盘便风光无限，股价涨幅一度高达三倍多，给吉利控股集团董事长李书福带来了第九个IPO成功案例的荣誉，但上市后的极氪面临着股价和销量增长的双挑战。特别是在吉利集团全面推进新能源转型的战略背景下，极氪的任务并不轻松。如何将极氪纳入集团体系范围内，以更好地整合资源、优化管理、提高效率，成为了吉利需要考虑的重要问题。

从另一角度看，极氪的私有化为其提供了一次绝佳的机会。吉利可以先以当前相对便宜的市场价格完成私有化，然后让极氪在内部整合后，未来可能以更高估值重新上市。事实上，吉利对极氪的整合工作早已开始，今年2月，随着领克架构的重组完成，极氪科技集团成立，实施“极氪向上、领克向宽”的双品牌战略。与此极氪系高管开始接管吉利核心技术部门，显示出吉利对极氪的战略重视。

私有化将为极氪带来更大的发展灵活性，摆脱上市公司身份后，极氪可以更快速地应对市场变化。在当前行业技术迭代加速、竞争日益激烈的环境下，极氪可以更专注地与同行展开竞争。与此吉利正处于传统业务与新能源业务的价值重构期，作为吉利旗下重要的战略业务单元，极氪肩负三重使命：技术输出、高端突破和国际化开拓。其未来的发展态势将直接影响吉利在新能源时代的市场竞争力。

就在极氪被私有化前夕，其关键的人事调整也引起了广泛关注。极氪科技集团副总裁林杰被赋予重任，全面接管品牌在国内的营销、销售和服务工作。此前有丰富经验的他，此次将如何扭转极氪的销量颓势、实现“1+1＞2”的整合效应、统筹领克与极氪的协同战略等，都成为了外界关注的焦点。同时市场竞争进入红海时代，极氪和领克如何共同应对挑战也是一大看点。

极氪的私有化为其提供了一个新的发展机遇。如何在新的战略定位下实现盈利、如何在激烈的市场竞争中立足并改变消费者认知等将是极氪未来面临的重要挑战。吉利集团的双品牌战略也将继续受到关注，两大品牌如何互补优势、实现协同发展将成为决定其在市场竞争中地位的关键。