太原站是不是太原南站
首先关注票价问题。与石家庄地铁起步价6公里内收费2元以及沈阳地铁2元可乘坐6公里相比，太原地铁的票价处于中等水平。考虑到太原市民的收入状况，尤其是上班族每天乘坐地铁所需的交通费用相对较高，相比之下，公交车就显得更为经济实惠。以从迎泽桥东到西客站的行程为例，地铁需要3元，而乘坐809或859路公交车仅需1元，因此上班族更倾向于选择公交作为日常通勤方式。
再来看地铁站点设置。太原地铁1号线全长28.737公里，共设24个站点，线路贯穿主城区，连接了西客站、太原站、太原南站以及武宿机场等重要交通枢纽。站点分布似乎并未充分考虑到居民区的分布情况。例如，像富力城这样的居住小区，居住人口至少20万，却未能享受到地铁的便利。1号线的走向选择了东中环，而并未经过人口密集的建设路。虽然东中环现在的楼盘众多，但其人流量相较于建设路仍然较少。这是否是开发商在提升房地产价值时采用的一种“策略”，尚待观察。
至于客流量方面，太原地铁1号线开通首日的客运量突破42.7万人次，其中1号线的客运量达到23.56万人次。日常客流量并不稳定，除节假日外，平时乘客数量较少。有分析认为，这主要是因为地铁网络尚未完善，出行需要多次换乘，加上票价相对较高，导致乘客数量较少。也有人持乐观态度，认为随着3号线的开通，线路增多、换乘更为便捷，客流量有望增加两倍以上。
