直流电是从哪里来的

地铁电力如何传输到车厢？科普解读一下

今天我们来一起探讨一下地铁电力的来源、传输方式以及为什么选择这样的传输方式。

地铁电力是从哪里来的呢？

地铁的电力来源与大多数轨道交通相似，都是从城市电网引入电源。在我国，地铁一般使用交流电，电压范围在10至35千伏之间。这些电力经过牵引变电所变压整流后，为地铁车辆提供750伏或1500伏的直流电。

关于供电系统，以集中式供电为例（也就是地铁有专用的主变电所），来详细解读一下：

主变电站从城市电网获得高压电能，经过降压后，为中压供电的牵引变电所和降压变电站提供电力。考虑到地铁的特殊用电需求和供电稳定性，一般会设置两所及以上的主变电所。

接下来是电力如何传输到车厢的部分。地铁的电力传输主要有两种形式：“第三轨”供电和架空接触网供电。

“第三轨”供电是一种地面取电的方式。在地铁轨道之外，有一条专门的接触轨，车辆通过集电装置与这条接触轨接触，从而获得电力。接触轨外有防护罩以保障安全。根据接触面的位置不同，接触轨分为上部授流、下部授流和侧部授流几种类型。

而架空接触网供电则与高铁有些相似。在地铁隧道上方架设接触网，车辆通过受电弓从接触线中获取电流。这种供电方式多采用1500伏电压。

那么，哪种供电方式更好呢？这需要考虑多个因素：

从安全角度来看，架空接触网因为位于列车上方，乘客接触的可能性较小，因此安全性较高。而接触轨因为位于地面，尽管有防护罩，但仍存在安全隐患。

从稳定性角度看，在恶劣天气下，接触轨的防护罩能有效减少恶劣天气的影响，保证供电的稳定性。但在高速行驶或运载量较大的情况下，接触轨式供电可能会因为抓轨不稳定而影响行车速度。

从成本角度看，接触轨的施工难度较小、建设成本相对较低；而架空接触网则相反，建设成本和施工难度都较高，且局部易磨损，维护工作量较大。

地铁采用哪种供电方式并不是非此即彼的选择，而是需要根据城市特点、客流大小、列车编组、美观需求等多方面因素综合考虑。此外值得一提的是即便在我国采用接触轨式供电的地铁也是安全的因为我们有门保护所以人掉下轨道的可能性很小但国外很多地铁没有门所以在外出的时候大家还是要多加注意自身安全。