硅烷浸渍剂俗称什么

标题：珠江口海底隧道：深江高铁打造的世界级工程挑战

来自铁路广州局集团公司的消息，新建深圳至江门高铁（深江高铁）的珠江口隧道工程进展顺利。该隧道是深江高铁的重要控制工程，跨越狮子洋，全长13.69公里，设计时速250公里，计划工期为56个月。

深江高铁是“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。该项目途经深圳、广州、东莞、中山、江门五个城市，其中珠江口隧道采用矿山法+盾构法组合施工。

对于为何要采用全程水下隧道方式跨越珠江口，项目负责人贺维国表示，考虑到地理环境的复杂性以及经济技术的多种因素，公铁两用桥方案、单一桥方案、隧道方案各有其特点，但经过长时间的反复科学比选，最终确定了隧道方案。这也标志着桥梁和隧道的方案论证和比较经历了长达十年之久。

隧道工程面临的技术难点不少。由于隧道穿越淤泥、软弱砂层、极硬基岩凸起等多种复合地层，矿山法段需穿越多处断层，存在水头贯通的可能性。巨大的水压及复杂的地质环境对盾构机等设备提出了更高的要求。针对这些难点，中铁六院集团隧道院成立专门的科研攻关团队，设计出一个“矿山+盾构”的组合工法。

贺维国表示，珠江口隧道设计方案在特长海底隧道工法、超高水压海域盾构法隧道外水压力取值及接缝防水等方面取得了多项突破性进展。除了在设计方案中严格把关，新工艺、新材料、新技术的运用也成为了珠江口隧道的一大亮点。特别是在抗水压设计方面，通过采用浸入型硅烷浸渍材料来加强混凝土管片的抗侵蚀作用，保证了隧道的安全。

业内专家认为，珠江口隧道工程具有“‘矿山+盾构’组合工法技术难度大、极端地层盾构掘进长、淤泥环境施工风险高、防灾疏散救援难等特点，其建设成功将为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。在施工过程中，每一位参与者都需要克服极大的困难和压力，以确保工程的顺利进行和安全运营。

据悉，该项目现场施工共分为虎门、南沙及万顷沙三个工区。截至目前，工程正在按计划推进中，预计将于2025年建成通车。该项目的建成将为粤港澳大湾区的交通发展注入新的动力，促进区域内的经济一体化进程。