双离合变速箱和at变速箱区别（韩系车有成熟的AT变速箱不用，为何要用双离合？四个细节揭示答案）

许多人认为韩系车技术陈旧，仅仅依赖外观来赢得市场，但这其实是一种误解。实际上，经过多年的发展，韩系车在汽车的各个领域都具备了深厚的技术储备。

在变速箱领域，韩系车拥有丰富多样的产品线。以摩比斯为例，这家韩国现代的全资控股变速箱厂拥有齐全的变速箱产品线。低端市场有技术成熟的6AT变速箱，中端市场有正在发展的7DCT变速箱，高端市场则有性能卓越的8AT变速箱。这足以证明韩系车在技术研发方面的实力。

关于变速箱的匹配，它根据发动机动力和用户需求进行精心设计。在自然吸气小排量方面，韩系车通常采用稳定的6at变速箱。而在中小排量涡轮增压领域，为了展现双离合变速箱的运动特性，通常配备七档双离合变速箱。高端的v6发动机则搭配纵置的8at变速箱，以满足更大的扭矩需求和换挡平顺性。

关于双离合变速箱的生产成本问题，虽然其机械原理相对简单，但要降低顿挫和控制温度，对双离合摩擦片的设计和制造要求很高。双离合的机械控制模块仍然被少数公司如博格华纳所垄断，导致采购成本较高。而高端的8at、9at变速箱因为专利保护以及复杂的结构和较多的挡位，其成本仍然居高不下。

虽然6AT变速箱目前仍然可以使用，但由于其专利保护已过期，挡位数较少、可承受扭矩不大、油耗表现一般以及平顺性欠佳等问题，已经略显老态。

从长远来看，双离合变速箱因为结构简单、控制直接以及油耗较低等特点，仍然是未来的发展方向。如果变速箱的控制逻辑、材料等各个方面能够成熟，其大范围普及是必然的。相比之下，at变速箱的发展已经到达一定瓶颈，其档位不可能无限制增加。

韩系车在变速箱技术方面已经具备了较强的实力。对于车友们来说，不同的车型和需求可以选择不同的变速箱类型。欢迎各位车友分享关注并交流看法和建议。