合肥站到合肥南站打车要多久（合肥南⇆合肥环形列车，要来了！）
在不久的将来，也就是2025年的第一季度列车运行图在即将于全国铁路生效的时刻，全国的铁路运输工作取得了实质性的进步。调图始于2025年1月5日的零点，此次调图对长三角地区的铁路运输布局进行了全面的优化。为了满足日益增长的旅客需求，该地区共安排开行图定旅客列车达到惊人的数字：1391.5对，相较于调图之前，增加了多达57对。与此货运方面的增量提质也在持续推进，计划开行的货物列车达到图定的数量：1351对，创下历史新高。
随着区域内高铁网络的日益完善，“轨道上的长三角”正在不断丰富其环线列车产品。此次调图后，长三角铁路将推出四大环线列车产品，分别为一大环线、两中环线和一小环线，均为双向开行。这不仅展现了长三角地区铁路运输的发展速度，同时也为广大旅客提供了更为便捷的选择。此次铁路图中的一大亮点莫过于备受期待的“超级环线”高铁列车实现了双向开行。以从上海南至上海虹桥的G8387/90/87次为例，该列车通过沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁等线路运行，全程长达约1320公里，旅行时间仅需约8.4小时。这一产品充分展现了借助多条线路的互联互通实现的运行效率。而为了满足旅客不同的出行需求，铁路部门推出了上海南至上海南浔至芜湖至南京南至苏州至上海的新环线列车产品G898系列（包含三个班次）。这条线路利用沪苏湖高铁开通的优势，形成了一条全新的环形铁路网，不仅提升了邻接小城市与大城市之间的人员流动效率，也满足了沿线城市旅客分段乘坐的需求。此次调图中还对原有合肥南～合肥南的小环线列车进行了优化调整，始发终到站从合肥南改为了合肥站。这一调整无疑将进一步提升旅客的出行体验。这些变化得益于长三角地区铁路部门的不断努力和创新精神。未来，我们有理由相信长三角地区的铁路运输将越来越发达和便捷。
