丹凤千字科普：主销后倾角名词解释（详细资料介绍）

主销后倾角解析

从汽车侧面观察，主销轴线（也称为车向轴线）在垂直方向上向后或向前倾斜一个角度，这个角度被称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线和垂线之间的夹角就是主销后倾角。

当主销轴线向垂线后面倾斜时，我们称之为正后倾角；而向前倾斜的角度则称为负后倾角。通常，在汽车的行驶过程中，主销后倾角应该是正值。这一角度的获得主要是在安装过程中，通过调整悬架元件的相互位置来保证的。

让我们详细解析一下主销后倾角的概念及作用：

定义：转向节的主销轴线或者假想的主销轴线（对于一些独立悬架的汽车并无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角就是主销后倾角，我们通常称之为角。

主销后倾主要分为三种情况：正后倾、零后倾和负后倾。

主销后倾在汽车行驶中起到了重要的作用。例如，它可以使得车辆在行驶时方向跑偏后能自动回正，但转向时会相对费力。对于动力转向的车辆，其后倾角度较大时，车辆会更加稳定。如果主销后倾角过小，车辆可能会出现偏摆或摆振现象，在高速行驶时更为明显。当轮胎气压较低时，后倾效果会减弱。

关于主销后倾角的调整，我们可以通过调整双叉臂的偏心凸轮或者调整有撑杆的头来进行。当下控制臂长度相等时，后倾和外倾都会发生变化，调整时应当先调整后倾再调整外倾。