丹凤千字科普：为什么不建议换防冻液呢（详细资料介绍）

防冻液，也称为冷却液，是汽车冷却系统的核心组成部分。它的作用远远超出普通车主的想象。它不仅是冬季防止冷冻的“救命稻草”，更是全年保护发动机的“全能卫士”。防冻液在发动机水箱内循环，具有防冻、防沸、防锈和蚀等功效。其颜色大多呈现为红色或绿色。以下为您深度解析防冻液的重要性，包括其核心功能与更换误区。

防冻液的主要功能有以下几点：

1. 防止发动机高温：相比于水的沸点100℃，防冻液的沸点高达108℃以上，能够有效防止发动机因高温而“开锅”，进而避免动力下降甚至拉缸等问题的发生。

2. 抗冻抗寒：防冻液的冰点远低于水，可达-40℃以下，能够在冬季有效防止冷却系统结冰，避免水箱胀裂和发动机缸体冻坏等潜在风险。

3. 防锈：长期接触水的冷却系统中的金属（如铝、铁、铜）会发生腐蚀生锈。防冻液含有缓蚀剂，能中和电化学反应，清除已有锈迹，保护管路和缸体。

4. 抑制水垢：普通水中的钙镁离子易形成水垢，堵塞散热器。而防冻液采用去离子水加防垢剂，从源头杜绝水垢生成，确保散热效率。

发动机冷却液的基础是乙二醇-水溶液。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了大量的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些不同的添加剂导致冷却液分为多个类型：

1. OAT防冻液：代表产品为DEX-COOL冷却液，包括大众的G12防冻液、通用车系的装车冷却液和加德士特效防冻液。

2. 日系冷却液：日本车系使用的冷却液比较独特，一般含有磷酸盐，但对环境有害。

3. 欧系防冻液：欧洲地区对环保最为重视，因此欧洲车使用的冷却液多为复合型的冷却液，拒绝使用某些可能对环境造成影响的成分，并允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。

关于防冻液的更换周期及误区：

1. 误区解析：有些车主误以为在南方不需要添加防冻液，只需加入自来水即可。这是严重的误区。防冻液需全年使用，自来水易腐蚀、结垢，长期使用可能导致维修费用翻倍。不同品牌的防冻液颜色虽然相同，但配方差异大，不可混加，否则可能导致化学反应失效甚至堵塞管路。

2. 更换周期：大多数车型建议遵循2年或4万公里的更换标准。需要注意的是，当液面低于“MIN”刻度时，需要添加对应颜色的防冻液。若液体浑浊变色或出现悬浮物，应立即清洗或更换。

补充注意：在添加防冻液时，务必等发动机温度下降后再拧开盖子。因为水箱或副水壶内压力较高，高温防冻液可能在打开盖子的一瞬间。建议在早上冷车时添加。一桶防冻液价格虽然不过百元，但却能避免数千元的发动机大修费用。无论南北车主，定期更换防冻液都是延长爱车寿命的重要措施。转发收藏此文，让更多车友远离“毁车”陷阱！