丹凤千字科普：气缸常见故障及原因（详细资料介绍）

一、关于顶与汽缸盖的撞击声

当发动机内部传出一种持续的金属敲击声，特别是在高转速时更为明显，类似于“嗒嗒嗒”的声音，这很可能是顶撞击汽缸盖产生的异响。这种情况的可能原因包括曲轴轴承、连杆轴承及销孔的严重磨损，导致配合间隙过大，从而在惯性作用下撞击汽缸盖。如果使用或安装了不符合规格的零件，也可能导致此问题。面对这种情况，可以尝试卸下汽缸盖并添加一个汽缸垫以抬高汽缸盖。最好的解决办法是及时修理，以恢复其正常技术状态。

二、环部位的异常声响

环部位的异响主要表现为金属敲击声、漏气响声以及由于积碳过多引起的异常响声。长时间工作后，汽缸壁可能会出现磨损，导致与环接触的部位无法维持原有的几何形状和尺寸，形成台阶。如果缸垫过薄或新旧不一，环就会与汽缸壁的台阶相碰，发出金属撞击的声音。环的弹力减弱、开口间隙过大或漏气也会引起异响。诊断此类问题的方法是在发动机达到一定温度后熄火，注入新鲜机油并重新启动。如果异响在重新启动后消失但随后又出现，那么很可能是环部漏气。对于由积碳过多引起的异响，主要是由于润滑油上窜、高温气体下窜，在环部位燃烧所致，更换合适的环通常可以解决这个问题。

三、关于敲缸声

敲缸声是在工作行程开始时或与汽缸产生摆动时发出的声音。如果声音是“当当”的，通常是由于汽缸壁润滑不良引起的；如果是“嗒嗒”声响并伴随排气管冒蓝烟，可能是因为汽缸壁间隙过大。造成这种情况的原因可能包括与缸壁配合间隙过大、机油牌号不符、混合气不能正常燃烧以及裙部磨损等。为了解决机油润滑问题，可以选择合适的润滑油并在启动前对曲轴箱进行预热。对于其他原因，如汽缸的严重磨损、连杆弯扭等，需要进行分解检查并采取相应措施。

四、关于销的敲击声

当销与销孔、连杆小头衬套的间隙过大时，会产生尖锐的金属敲击声。这种声音在发动机冷启动时并不明显，但随着温度的升高会逐渐增大。调整点火时间或断开火花塞会影响声响。除了磨损，这种故障可能还由于装配时材质膨胀系数的差异导致间隙变化。

五、气门的异常声响

气门异响包括排气门漏气、气门弹簧折断以及气门积碳过多引起的异常响声。当气门漏气时，可以在排气管处听到“唏唏”声，同时在化油器上口的空气过滤器处也可能听到“嘘嘘”声。这可能是由于气门与座圈磨损、气门杆与导管间隙过大或气门弹簧弹力减弱等原因造成。对于气门弹簧折断引起的异响，侧置式气门弹簧折断时会发出“嚓嚓”的响声，而顶置式气门弹簧折断可能会引起严重的撞击声，并可能导致连杆等部件的损坏。过多的气门积碳也会导致异常响声，同时伴随机温过高、发动机性能下降等问题。

六、燃烧室的异常声响

当发动机负荷增加时，如果听到从汽缸部位发出较大的“嗒嗒”声响，并且加速性能下降，这可能是发动机爆震的征兆。爆震时，可燃混合气在汽缸内迅速燃烧，释放大量热量，导致汽缸内压力急剧升高，引起强烈的冲击。引起爆震的主要原因包括发动机过热、点火时间过早、积碳过多以及汽油辛烷值过低等。建议咨询汽车检测与维修专业人员以获取更多相关知识。