牵引车后桥速比大还是小更划算 汽车老司机来支招

老司机来支招，关于牵引车后桥速比大小哪个更划算，这得看你的具体用途和工况了。

简单来说，后桥速比大，意味着发动机在相同的车速下，转速会更低，这样带来的好处是：

1. 燃油经济性好：低转速通常意味着更省油，尤其适合长途运输，对运营成本是个节省。

2. 发动机扭矩利用更充分：在需要爬坡或牵引重载时，低转速下发动机能输出更大的扭矩，动力储备更足，不易出现动力不足的情况。

3. 行驶更平稳：发动机转速相对较低，车辆的震动和噪音会小一些，乘坐舒适度更高。

但是，后桥速比过大会带来一些缺点：

1. 加速性能稍差：虽然极速可能差不多，但起步和中段加速会感觉相对笨重一些，因为需要更高的发动机转速才能达到同样的速度。

2. 对发动机要求不同：需要匹配低转速输出扭矩强的发动机，发动机的功率储备可能会相对保守一些。

相反，后桥速比小，意味着：

1. 加速性能好：发动机更容易达到高转速，中段加速能力更强，适合需要频繁变道、短途运输或者对加速有要求的场景。

2. 发动机功率利用率可能更高：在高速行驶时，发动机转速相对较高，可以发挥更大的功率。

但缺点是：

1. 燃油经济性相对差：高转速行驶更费油。

2. 长时间低载率时可能不够经济：发动机经常在较高转速下运转，尤其在不重载的长途下坡或平路巡航时，可能不如大速比经济。

3. 高速稳定性：可能需要更大排量的发动机来匹配，以避免在高转速下运行带来的噪音和损耗。

总结一下：

如果你以长途、重载运输为主，追求燃油经济性和稳定性的最大化，那么选择大后桥速比通常是更划算、更实用的选择。它能帮你省下实实在在的油钱和维修费用，提高运输效率。

如果你经常跑短途、中载，或者对加速性能有要求，那么小速比或许更适合你。

所以，没有绝对的“更划算”，只有“更适合”。得根据你的实际工况和需求来权衡。