acura是什么车

随着“消费升级”的趋势，BBA作为豪华品牌在国内市场的表现日益强劲。相比之下，日系三强中的英菲尼迪和讴歌，除了雷克萨斯仍保持相对可观的市场份额外，其他品牌已经逐渐失去了市场存在感。

最近，讴歌宣布将于2023年正式退出中国市场。广汽本田表示，已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道，将继续为广汽讴歌车主提供服务。

对于这一消息，不少网友表示惋惜。毕竟，在日系豪华品牌中，雷克萨斯虽然备受诟病，但销量却是最佳的证明；而讴歌作为硬实力的代表，最终却不得不退出市场。

本田的实力毋庸置疑，而讴歌更是实力派，特别是RDX搭载的2.0T+10AT动力系统以及强大的SH-AWD四驱系统，无论是动力性还是操控表现，都得到了广泛好评。

好评固然重要，但无法转化为销量的话，并不会有太大意义。讴歌在国内市场的年销量大约维持在5000台左右，而雷克萨斯ES的单月销量都在8000到10000台之间。讴歌整个品牌的年销量，甚至不及雷克萨斯ES单车单月的销量。

更为致命的是，不久前，一些经销商开始发布CDX和RDX的优惠信息，CDX降价6万，RDX降价7万，而且是直接现金优惠。即使如此，讴歌CDX和RDX的销量依然低迷，两款车加起来，月销量仅数百台。这引发了一个问题：为什么讴歌，一款实力强大的品牌，最终会退出市场呢？接下来，我们来探讨一下。

1. 档次感不足

对于豪华品牌来说，除了内在的硬实力外，外观和内饰所营造的高品质感也至关重要。

特别是在内饰方面，即使你不了解讴歌的历史，第一次坐进讴歌车内，你可能会感觉到与本田车型相似。因为在内饰设计上，包括一些按键、方向盘样式以及车载系统等，讴歌几乎直接借鉴了本田的设计，导致豪华感不够突出。

（左：讴歌；右：本田）

相比之下，雷克萨斯虽然也备受诟病“换壳丰田”，但仔细比较ES与亚洲龙、RX与汉兰达的内饰，你会发现它们之间几乎没有明显的相似之处。

雷克萨斯ES

虽然讴歌的外观设计中规中矩，但最大的问题在于其车标。讴歌的品牌知名度较低，其车标的辨识度也不强。而且，长安最近推出的新车标与讴歌的车标极为相似，这可能会造成消费者混淆，误以为讴歌是长安品牌。

讴歌LOGO

长安LOGO

最后总结

事实上，除了讴歌之外，其他两家日系豪华品牌的日子也不好过。
英菲尼迪日前宣布回归东风日产管理，这意味着英菲尼迪实际上已成为“日产PLUS”。其主力车型Q50、QX50等由于更新换代周期过长，销量平平。近期推出的QX60也并不被市场看好。

而雷克萨斯虽然销量尚可，但去年也出现了一定下滑。其销量主要依赖ES和RX两款车型，其他车型的销量则不容乐观。丰田此前宣布，雷克萨斯未来可能转型为纯电品牌。

随着整个汽车市场向高端化发展，消费者消费水平不断提升，传统燃油豪华车市场正迎来洗牌。除了来自同级对手的激烈竞争，新能源产品的冲击也不容小觑。优胜劣汰是市场保持活力的必然规律，也是消费者选择的自然结果。对于汽车厂商来说，在市场的漩涡中立足，最可靠的依托仍是自身的硬实力，以及捕捉机遇、规避风险的能力。对此，欢迎在下方评论区留言，分享你的见解。