dl250铃木新消息_铃木dl250新款概念图

DL250标准版：29880元；ABS版：31880元。

2017年6月17日，在北京十渡的云泽山庄，豪爵铃木隆重发布了DL250，这场媒体公测活动吸引了众多行业媒体参与。由于此前已经有多张关于这款备受期待的车型的照片和资料在网络上流出，这次的测试将从不同的视角为大家揭示这款车的真正面貌。

我们来看看这款车的外观。DL250的尺寸为2240mm长，905mm宽，1340mm高，轴距则为1430mm，最小离地间隙达到155mm。许多网友对它的外观有争议，认为这款车和GW250拉力版相似。接下来，我们将深入探索其设计与功能。

从仪表盘的设计来看，DL250的负显仪表与GSX250R ABS版相似，具备10500转的发动机断火保护设定。为了在阳光下清晰可见，仪表上方特别加装了遮光罩，即使在雨天骑行时也能防止雨水滴落。遮光罩上印有清晰的SUZUKI标记。车头的设计留有充足空间，以便用户安装手机支架等设备。

仪表左侧是点烟器插口，而非常见的USB插口，考虑到USB接口故障率较高，用户可以使用一头多孔的点烟器来满足各种电器的需求。插口上标有防水标识，并清晰标注了12V 36W（怠速12W）。

芯片钥匙作为国内级别车型中的高配，前端设有编号，便于用户在丢失后匹配。豪爵铃木一贯的严谨也体现在车辆的各个细节上。

许多人关注仪表的新功能，却往往忽视了其他细节。仔细观察，在红圈内的螺丝孔位上，可以看到巧妙设计的排水孔。这种细节的设计是为了防止洗车或雨天骑行后留下水滴而导致锈蚀，体现了豪爵铃木对用户需求的深刻理解。

DL250的右手控制杆为五段可调设计，即便是塑料材质的护手，内部也标注了生产编号。尽管护手的强度无法与金属护手相提并论，但其轻便性和牢固性都值得称赞。即使佩戴加厚的手套，护手的空间也非常充足。

后视镜作为基本配件，经过E4+CCC认证，标注清晰。外壳的接缝处理精致，所有的接缝都保持了高度的均匀性，展现出豪爵铃木的优良工艺。

大灯则采用了欧司朗的55W灯泡，夜间照明效果极佳，足以应对各种复杂路况。车油箱的容积达到17.3L，充分满足长途旅行的需求，根据三升多的油耗计算，轻松实现400公里的续航。油箱上印有运动冒险旅行的字样，显示出DL250是一款多功能的车型。

战车仔细寻找DL250的不足，甚至钻进前泥瓦下面，发现塑料壳上清晰标注着生产日期和编号，显示出豪爵铃木在品质管理方面的严谨态度。鸟嘴壳与黑色内壳连接处同样设置了排水孔，这种不易察觉的细节，展现了品牌的专注与用心。

整车的细节设计如油箱的螺丝孔、车座下的排水孔、整流器的防水接头等，处处都体现了豪爵铃木的关注。主车架焊接处虽略显粗糙，但相比于其他品牌的摩托车，DL250在品控上的表现依然优秀。

车辆铭牌上标注了排量、编号、重量和制造年月，虽然标明为常州制造，但从整体工艺水平来看，几乎可以与“MADE IN JAPAN”相媲美。

在动力系统方面，DL250采用了精密的电喷系统，尽管空间有限，依然保持整洁。前半部分设计简单规整，金属的发动机下护板也采取了直接固定车架的方式，增强了车辆的稳定性。

侧撑弹簧设计为双弹簧，带有侧撑熄火开关，体现了豪爵铃木对细节的极致追求。为了满足严苛的排放标准，DL250也装备了废气回收二次燃烧系统，确保其环保性能。

前避震采用正立套筒式设计，制动系统使用日清的单向双活塞单碟，这一套系统经过了GSX250R的验证，对于DL250来说完全足够。44齿的ABS感应触点与GSX250R相似，十幅式的异形铝合金压铸前轮圈则提升了整车的美观与性能。

车座开启方式为钥匙式，设计简洁而实用。尽管侧箱的容积有限，无法放下全盔，但其结实程度、防震动能力及快拆功能都很优秀。

经过如此细致的了解，DL250的优点显而易见。接下来是试车感受。官方公布的座高为795mm，一些身高较矮的骑手可能会担心，但实测表明，车座在油箱处稍微收窄，因此实际感受更接近780mm，骑行时的舒适性得以保证。

启动车辆后，DL250的表现让人眼前一亮。相比GW250，震动感明显减弱，排气声响小而柔和。根据厂方工程师的介绍，DL250在活塞和传动系统方面进行了优化，相比GW250有了明显的提升。

变速系统的调整也使得DL250的整体性能更为出色，马力输出更倾向于中段，驾驶体验顺畅。前避震与后避震的调校均表现出色，确保了车辆在复杂路况下的稳定性和操控性。

DL250的表现超出了不少骑友的预期，驾驶姿势更加直立，操控灵活，ABS制动系统的配备为安全性加分。通过这些细节与性能的综合评估，DL250在市场中的竞争力大幅提升，预计销量将超越GW250，开启新的销售热潮。