荣威全新轿车i5怎么样 全新荣威i5新款i5

近年来，国产家轿市场竞争愈发激烈，各大品牌纷纷推出了性价比极高的车型。今天我们试驾的是荣威i5的全新改款，顶配版本售价略超9万元。它标配了6气囊、L2级驾驶辅助、透明底盘、无钥匙进入以及双联屏等豪华配置。不得不说，等了一阵子的消费者现在应该觉得“真香”了。

这款新款荣威i5自7月12日正式上市，提供了五个不同配置版本，售价区间为6.89万元至9.09万元。接下来，我将为大家详细介绍这款车与老款相比的主要升级，并给出购车建议。

设计革新：更具个性化

新款荣威i5在外观设计上进行了较大幅度的调整，脱去了旧款那种硬朗、棱角分明的风格，改为更加简洁流畅的线条设计。整体造型与荣威过去的车型有所不同，给人一种焕然一新的感觉。尤其是车头部分，下压式的前脸设计非常有辨识度，个性十足。

我们试驾的顶配版本配备了LED大灯，灯组设计非常精致，无论从哪个角度观察，都能看到灯光与车身线条和谐融合。前脸格栅被设计得更加低调，位于车身下方，和大灯之间有一根镀铬装饰条相连，提升了整体的质感。格栅的尺寸也经过加大，采用了双层交叉式的结构，视觉冲击力十足。

至于车身侧面，由于这次更新属于改款而非换代，整体的侧面轮廓与老款保持一致。这台车搭载的是17英寸的Y型轮毂，配备锦湖轮胎，视觉效果显得更为动感。

车尾的变化则更为明显，尾灯的造型相比旧款更加扁平、狭长，的黑色饰板和镀铬条将左右尾灯连接起来，营造出贯穿式的视觉效果。下方的扩散器形状的底盘设计配有假排气管，进一步提升了运动感。

内饰与科技配置：更高端的驾乘体验

进入车内，最吸引眼球的便是10.25英寸的双联屏，全系标配。这一配置在同级别车型中极为少见，虽然仪表盘并非全液晶显示，但在这个价格区间，已经算是相当大方了。车机系统方面，顶配和次顶配车型都搭载了荣威的斑马VENUS2.0智能车机系统，用户只需喊出“你好斑马”便可实现连续90秒的语音对话，操作非常便捷。

这款车还配备了全景影像和透明底盘功能，可以实时显示车下的路况，极大提升了驾驶员对周围环境的感知，尤其适合城市停车或复杂路况下驾驶。

新款i5的内饰风格也进行了优化，提供黑色和焦棕两种配色可选。我们试驾的顶配版采用的是焦棕色双拼内饰，整体内饰用料也非常讲究，控制台和车门内衬均采用了皮质包裹，视觉和触感都非常高级，营造了一个温馨舒适的车内氛围。

座椅方面，荣威i5采用了亲肤皮质，尤其是在夏季，座椅的透气性和舒适度有了显著提升。特别值得一提的是，这款车采用了20mm的零重力填充层，座椅的侧翼设计宽度达到了100mm，相比老款车型，贴合度明显提高。坐在座椅上的第一感觉就是身体完全被包，侧面支撑非常到位，即使是长途驾驶，也不会感到疲劳。

顶配车型还提供座椅电动调节和加热功能，提升了驾乘的舒适度。

后排空间同样令人满意。新款荣威i5的车长达4.67米，宽度1.83米，轴距2.68米，空间非常宽敞。我身高170cm，前排调整至适合驾驶的位置后，后排腿部空间仍然非常宽裕，能够提供两拳多的空间，头部空间也有两拳左右，足以应对长时间乘坐的需求。后排中间地台稍有，但不高，短途乘坐完全不成问题。

后排还配备了舒适配置，如扶手杯托和后排空调出风口，进一步提升了乘客的舒适度。后排座椅还支持整体放倒，方便长物品的运输。

动力与驾驶：高效平顺

动力系统方面，荣威i5搭载了一台全新的1.5L直喷自然吸气发动机，最大功率为95kW，最大扭矩为158Nm，搭配8速CVT无级变速箱。无论是市区的拥堵道路还是高速公路，这台车的动力表现都给我留下了深刻的印象。

在市区驾驶时，动力响应灵敏且平顺，油门踏板的调校让车辆的起步和加速都非常线性，不会有突兀的加速感，适合日常通勤。而在高速公路上，虽然1.5L的动力在超车时略显不足，但只要不是进行激烈驾驶，超车和高速巡航都不成问题。

底盘方面，新款i5采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。整体调校偏向舒适，悬挂的韧性十足，经过坑洼路段时能有效过滤掉不必要的震动，驾驶感受非常扎实，甚至带有一点德系车的风味。

方向盘的手感也相当轻盈，提供三档力度调节，能够根据不同的驾驶需求进行调整。而且，这款车的隔音效果也很不错，尤其是在高速行驶时，发动机噪音和胎噪都能有效抑制，车内非常安静。

总结与购车建议

自2010年第一代荣威350问世以来，荣威家族的累计销量已经突破115万辆，新款荣威i5的推出，延续了荣威家轿一贯的高性价比特色。这款车无论是配置、动力，还是驾乘感受，都有显著提升，给人一种改款堪比换代的感觉。

在购车建议上，如果预算在8万元左右，我建议选择次顶配的8.59万元尊荣版，配置上已经非常丰富，斑马车机、全景影像、LED大灯等一应俱全。如果你对驾驶辅助功能有较高需求，可以选择售价9.09万元的旗舰版，它的安全配置和科技配置会更为全面。