汽车防滑系统_汽车弯道防滑系统的作用

在汽车科技领域，牵引力控制系统的核心是一台强大的计算机控制装置。这台计算机能够实时监测四个车轮的转速以及转向盘的转向角度。当车辆加速时，若检测到驱动轮与非驱动轮的转速差异过大，计算机会迅速判断驱动力是否过载，并相应地减少发动机的供油量，从而降低驱动力，有效控制驱动轮的滑转率。

通过转向盘转角传感器，计算机能够精准掌握司机的转向意图。结合左右车轮速度传感器的数据，系统可以判断左右车轮的速度差异，进而评估汽车的转向程度是否与司机的意图相符合。若系统检测到转向不足或过度转向的情况，会迅速调整驱动力，确保司机的转向意图得以实现。

当轮胎的滑转率保持在适中范围时，车辆能够获得最佳的驱动力。在转弯时，若轮胎产生较大的滑转，虽然会提升车辆的加速性能，但这也需要牵引力控制系统进行精确的调控。该系统利用转向盘转角传感器实时监测车辆的行驶状态，从而适当地调整每个轮胎的滑转率，确保车辆行驶的稳定性和操控性。

ASR，即驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation），旨在防止车辆在起步和加速过程中驱动轮的打滑现象，尤其在非对称路面或转弯时，能够有效控制驱动轮空转，将滑移率维持在10%至20%的范围内。由于ASR主要通过调节驱动轮的驱动力来实现控制，因此也被称为驱动力控制系统，简称TCS，在其他地区还以TRC或TRAC等名称出现。

ASR与ABS在工作原理上有着许多共通之处，因此经常将两者相结合使用，形成具备制动防抱死和驱动轮防滑转控制的系统。该系统由多个组件构成，包括轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器等。在车辆行驶过程中，ECU根据轮速传感器的信号判断驱动轮的滑移率是否超过设定值，若超过则启动防滑转程序，通过调整副节气门的开度来减少进气量，从而降低发动机的输出转矩。

TRC主动牵引力控制系统在车辆行驶于雪地或路面时，能够防止驱动轮空转，使车辆平稳起步和加速。在陡峭的上坡或下坡路况以及岩石路面等越野环境下，TRC能够有效地控制车轮的侧滑，为驾驶者提供更加出色的驾乘感和操控性。

尽管各家汽车厂商对牵引力控制系统的命名可能有所不同，如奔驰的ASR、丰田的TRC、宝马的DTC等，但其基本功能和原理是相似的。这些系统共同为驾驶者提供更加安全、稳定的驾驶体验。

车辆技术解析

由资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)团队倾力打造