双涡轮增压_双涡轮增压的好处

近期，新晋2.0T+豪华阵容登场，风头正盛，这一热门话题已经频繁刷爆朋友圈。让我们一起来揭开这款新车型的神秘面纱。

深入理解之后发现，它的实力绝非浪得虚名。

动力超群，胜过3.5L

这款以代号8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机打造的，可是大放异彩。输出的235马力及350Nm的扭矩数据虽表面与自家3.5L V6自然吸气发动机相比不占优势，但其真正厉害之处在于低转速时的强劲表现。在仅1650转/分的转速下就能输出最大扭矩350Nm，并持续至高转速4400转/分。相较之下，3.5L发动机则需等到高转速4700转/分时才能接近此扭矩值。简单来说，驾驶这款2.0T时，油门响应更为迅速，动力输出更为直接，日常驾驶中其动力表现甚至超越了3.5L车型。

油耗表现，更胜一筹

更令人惊喜的是，这款搭载2.0T发动机的新百公里综合油耗仅为7.4L，这一成绩明显优于装备2.5L自然吸气发动机的雷克萨斯GS（需9.2L）以及其他同级车型。即便是动力稍弱的车款如ES，其油耗也需6.9L，而且还比ES重了近100公斤。这样的油耗表现无疑是十分出色的。

技术先进，可靠性高

关于涡轮增压发动机，人们往往担忧其可能存在的问题如烧机油、积碳等。这款2.0T通过丰田的精心调校与先进技术，完全消除了这些顾虑。从在雷克萨斯NX上的表现来看，其可靠性可与自然吸气发动机相媲美。

双涡管涡轮，动力更足

涡轮增压技术利用排气能量为进气系统增压，从而提高发动机的进气量。而此款发动机采用的低惯量轻量化叶轮以及双涡管设计使得涡轮响应更快，减小了涡轮迟滞现象。这样的设计使得发动机在低转速时就能输出大扭矩，提高了驾驶时的动力表现。

集成式排气歧管，节油又迅速

该发动机采用的集成式排气歧管设计不仅结构紧凑，还使得发动机暖车迅速，进一步实现了节油的效果。

D-4S双系统，精确又环保

对于发动机技术有一定了解的人都知道缸内直喷与涡轮增压是绝佳的搭配。而丰田开发的D-4S双系统则解决了单纯缸内直喷可能遇到的控制不精确、燃烧不良等问题。这一技术既保证了喷油精确性又实现了完全燃烧，从而达到了降低油耗和避免积碳、烧机油的目的。

双循环+双VVT-iW技术，省油又省心

新的2.0T发动机还可以在奥拓循环和阿特金森循环之间切换。这一技术依托于双VVT-iW智能广角可变气门正时系统实现，不仅可以提高进气效率还能轻松节油。这一技术的运用确保了动力与油耗的双重优化。

水冷中冷技术，确保动力不减

在涡轮增压系统中中间冷却器的运用是为了降低增压后空气的温度。水冷中冷技术更是进一步确保了空气密度和发动机的动力输出稳定可靠避免了因温度过高而导致的爆震问题为驾驶者提供了更加稳定的驾驶体验。

智能节油启停系统，省心又省油

对于停车或堵车时手动熄火启动的麻烦以及起动机的损伤问题智能节油启停系统给出了完美的解决方案。新2.0T装备的这一系统不仅省油动静小而且非常可靠为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。

8AT变速器，驾乘更舒适

除了上述技术外变速器也对整车的动力和油耗有着重要影响。新2.0T匹配的8挡手自一体变速器与雷克萨斯GS上的那款如出一辙这样的配置不仅使换挡更加平顺还确保了驾驶的舒适性同时也进一步降低了油耗。