雪铁龙c52.3真实油耗

《雪铁龙天逸PHEV的崭新之旅》

随着汽车技术的进步，插电式混合动力已逐渐融入我们的生活。当这一技术与法系车完美结合，又会带来怎样的惊喜呢？天逸PHEV给了我们明确的答案。

作者宋一行带您领略，摄影施毓麟记录。法系车在国内的历程虽充满挑战，但东风雪铁龙推出的天逸PHEV却为这一领域注入了新的活力。这款插电式电动车是雪铁龙开启电气化元年的杰作。

雪铁龙在天逸PHEV上倾注了众多心血。全新升级的PHEV车型专属电动适时四驱系统和多连杆式独立后悬架，显著提升了新车的操控性能和驾乘舒适度。在安全性方面，C5 AirCross PHEV在燃油版的基础上增加了ADAS驾驶辅助系统，实现了智能化的交通标志识别。

我们试驾的是天逸PHEV的高配版本，搭载1.6升涡轮增压发动机和三台电动机，配备8速手自一体变速箱。这款1.6T发动机是PSA集团与宝马共同研发的产品，多次在欧美发动机评选中获奖，具备出色的动力性能。

测试前，我们在约300公里的上海城市道路上进行了准备工作，包括约50公里的高架道路和150公里的地面道路。我们补充了标准胎压，并进行了油耗测试的准备工作。测试方式包括驾驶条件的多样性，如上海的高架道路和地面道路，以及油耗计算方法的说明。

点火后，天逸PHEV展现了其三台电机加持的纯电模式的魅力，静谧无声地完成启动。在行驶过程中，虽然系统综合扭矩高达520牛·米，但由于其家用调校的偏向，驾驶者仍需在拥堵的路面上深踩油门进行变道。在实际驾驶中，升级为多连杆式独立后悬架的天逸PHEV在过滤路面颠簸时表现出色，提供了干脆利落的驾驶体验。

天逸PHEV的高配车型还配备了座椅功能，成为消解拥堵烦闷的利器。内饰的箱包式新颖设计风格也备受喜爱。测试过程中，我们还测试了车辆的真正实力，在D挡模式重燃油经济性，而在S挡模式下则展现出全功率输出的动态表现。

在高速切弯时，天逸PHEV的重心控制出色，虽有侧倾但并不明显。转向方面，其指向性在家用SUV中属于中上水平。油耗测试结果显示，天逸PHEV在城市道路和综合测试中的百公里油耗分别为8.6升和7.8升。

天逸PHEV具备出色的产品力，但在市场销量上并未得到应有的认可。相信随着雪铁龙在新车发布上的不断进步，国内市场将重新接纳这只曾经叱咤风云的高卢雄鸡。它的出色表现让人对雪铁龙的未来充满期待。