3.7排量的讴歌油耗

当人们谈论汽车保值问题时，有人偏向日系车，有人则更看好德系车。但实际上，保值与否关键在于具体品牌和车型。高价购买的新车并不意味着它的二手车价值就一定高昂。以本田讴歌MDX为例，虽然这款车型相对小众，但当初购买时的价格并不菲，落地价甚至接近小百万。当车主准备换车时，却惊讶地发现这款二手车的价值远不及同年的雅阁。

具体来看看2009款本田讴歌MDX豪华运动版，它的车身长4.85米，宽1.99米，高1.75米左右，轴距为2.75米。搭载3.7升V6发动机，最大马力达到307匹，最大扭矩为379牛米。当年的新车指导价就高达84.2万，落地价更是接近92万。车龄约12年、行驶了约10万公里的本车，现在的价格却无人问津，甚至不如同年份的雅阁。

相较于讴歌MDX的尴尬局面，同年本田雅阁2.4版本的价格普遍在8万左右。若车辆状况良好，价格甚至可以卖到9-10万。要知道，当年雅阁的落地价仅为约25万，而讴歌MDX豪华运动版的价格则是雅阁的三倍之多。如今二手车市场上，二者的价值差距显而易见。

面对这样的情况，车主们常常陷入两难境地。出售吧，价格大不如前；留作自用吧，若想换车又面临同样的问题。那些曾经花费巨资购买的车，如今几乎打骨折的价格都难以出售。为了吸引买家，车主们不得不一再降价，但即便如此，也难以找到买家。车辆的高排量、高油耗、老车的维护难题以及品牌知名度低等因素，使得普通家庭望而却步。而那些希望用车来撑场面的小老板们，也因为品牌认知度不高而选择放弃。

值得一提的是，讴歌作为本田家族的高端品牌，虽然在北美市场销量可观，但在国内市场却鲜有问津。其关键在于品牌知名度不足，甚至有人将其误认为是长安王。许多人纳闷为何会将讴歌与长安混淆，毕竟两者的车标设计明显不同。

讴歌的车标设计独特，前后都有出现，甚至在方向盘上也能见到。轮毂上的车标设计却让人难以接受。路人看到讴歌的轮毂，很容易误认为是长安的标志。这一误解对讴歌的品牌形象造成了不小的负面影响。有买家就表示，一看到轮毂上的标志，就失去了购买的兴趣。对于许多人来说，在这个级别的车辆中，车子的面子和车标的重要性是不言而喻的。尤其是在市场上，品牌认知度尤为重要。讴歌或许应该考虑一下如何提升品牌形象，比如参考劳斯莱斯的轮毂设计，确保车标始终朝上，以强化品牌辨识度。