天门为什么比仙桃落后

湖北省内流传着一个关于火车站的轶事，人们常常戏称：“天门南站到了，前往仙桃城区的旅客请在此下车；随后是仙桃西站，前往天门的旅客请在此下车。”这一趣事，充分反映了大家对这两座车站位置设置的困惑与吐槽。

深入了解这个段子背后的故事，我们会发现，天门南站实际上更靠近仙桃城区，而仙桃西站则离天门较近。事实确实如此。天门南站并不位于天门市区附近，而是坐落于仙桃城北五公里之处，距离天门城区大约30公里。同样，仙桃西站也不靠近仙桃城区，而是设在一个离仙桃市区35公里的小村庄。

那么，为什么会存在这样的设置呢？很多人可能会产生这样的疑问。天门南站为何没有设在天门城区附近？仙桃西站又为何离仙桃城区如此远？考虑到这两座城市都是小城市，城区规模有限，理论上完全有足够的空间来建设火车站，为何非要模仿一线大城市，将火车站建在远离市中心的地方呢？

要解答这些问题，我们必须先了解天门南站与仙桃西站两座火车站的建设背景。这两座火车站都位于汉宜铁路上。汉宜铁路是武汉至宜昌的铁路干线，于2012年7月1日正式全线通车。在汉宜铁路建设之前，包括仙桃、潜江、天门和荆州在内的江汉平原地区并没有客运铁路和火车站。

汉宜铁路的规划之初，其线路走向与已有的汉宜高速公路基本一致。众所周知的是，汉宜高速公路并不经过天门。如果新建的汉宜铁路沿袭这一走向，那么这条铁路将不会经过天门。但天门具有坚韧不拔的精神，他们努力争取汉宜铁路过境天门并在境内设立站点。经过不懈努力，最终成功让汉宜铁路调整了线路走向，将其从仙桃城区附近往北移至天门最南边的乡镇内，并在离仙桃城区五公里的地方设立了天门南站。

有了天门南站后，虽然它离仙桃城区很近，但毕竟是在天门境内。为了满足仙桃的需求，最终在距离天门南站以西的仙桃一个小村庄设立了仙桃西站。这样的设置诞生了文章开头所提到的有趣现象。如果没有天门的争取，或许天门南站会往南移五公里进入仙桃市区并被命名为仙桃站，而现在的仙桃西站可能就没有存在的必要了。

不过值得一提的是，天门在铁路方面并不吃亏。因为湖北省规划的沿江高铁时速高达350公里，这条高铁线路将经过天门城区。天门没有必要过于执着于争取汉宜铁路过境的一段线路。如果汉宜铁路不经过天门只在仙桃城区和潜江城区设置站点而在天门城区设置沿江高铁站点江汉平原地区的铁路线网布局可能会更加合理。