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市井之中，喧闹与浮夸交织，高手过招却非此地所能见全。而BRZ这台车，骨子里透出一种叛逆与不凡。同为20万级别的车辆，它却挑战了购车者的常规思维，空间小、避震硬、隔音差、配置低，这些在市场上被忌讳的缺点，却在BRZ身上一览无遗。就像一位真正的武林高手，不于市井展现真正实力。

今日的主角——一台比天气还火辣的BRZ，虽身披夸张的Rocket Bunny第二代宽体套件在闹市间穿行，却是一台不折不扣的Track day大玩具。如同真正的武林高手，在基础功夫上的投入不亚于任何人，底盘的改装便是一大证明。Cusco的改件、BC顶级竞技版避震、Hardrace的部件，一一上身，为这台BRZ在赛道上的表现奠定了坚实的基础。

除了夸张的宽体套件，BRZ在动力方面的改装也毫不逊色。从为了将马力从曲轴200ps提升到轮上200ps所做出的改动，便可看出车主的用心。不仅如此，为了在赛道上更好地应对严苛环境，还加装了KOYO加大水箱和GReddy恒温油冷系统。

闲聊中，我们谈到了“点火神棍”，但车主昆哥却深知改装之道并非靠一己之力便能完成。他说：“如果改一个点火神棍就能增20%马力，我何苦还要花这么多钱来改马力？”此言一出，顿时让人佩服其深谙改装之道。

身为车主的昆哥，追寻功力的决心如同武林高手一般。为了追寻极致的性能，他不仅换了赛车方向盘和三联表，甚至把前排座椅换成了桶椅，后排座椅直接拆除！为了减轻重量，后保险杠也除，中控台内部掏了个空，并换上了碳纤维车门。

当问及为何选择BRZ而不是常见的DC5、EVO去跑Track day时，昆哥表示，BRZ作为较新的性能车，在这个价位里，能找到好玩又不缺零件的FR车型，实属不易。而关于这台BRZ的调校，昆哥表示，虽然加了宽体，但得益于之前的赛车经验，只用了不到三个月的时间就完成了。

在长时间的比赛中，刹车、油温和水温是最需要注意的。而针对这一问题，昆哥也进行了相应的升级，如AP Racing Pro 5000+制动套件、Cusco车身强化套件等。至于可靠性问题，昆哥表示，因为这台BRZ只是跑跑Track day，并没有进行大幅度动力改装，所以可靠性相对其他重改车型要稳定很多。

BRZ的改装是一场重建平衡的过程。无论怎么改，都会打破原厂设计的平衡，之后再建立新的平衡。昆哥建议，改车要兼顾日常使用并考虑可靠性，先从刹车方面下手，逐步提高战斗力。

除了BRZ，昆哥表示目前的目标是先玩好一台车。他的日常代步车是一台老逍客，但他也表示，即使日常用这台BRZ代步也是可以接受的。

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