桂林去柳州多少公里

广西与广东之间的交通项目合作，很大程度上取决于广东的意愿。如果不顺应广东的意愿，项目的实施可能会受到阻碍，难以快速落地。比如南深高铁，广东段希望途径信宜，而广西方面则决定走岑溪，双方意见不统一。广西在推进自身路段建设时，广东段的建设进度却相对滞后。

对于备受关注的桂湛高铁，广西方面提出了中线方案，希望通过桂林、玉林直达湛江。广东方面则力推东线方案，即桂林经贺州、梧州、茂名至湛江。双方意见的不统一导致该项目的规划进展曲折。

为了促进项目的快速推进，广西应该考虑顺应广东的意愿，选择东线方案。毕竟，没有广东的支持，广西单独申请也难以成功。通过合作共赢的方式推进东线方案，不仅对广东有利，对广西也有积极的影响。实际上，广西本就计划修建贺梧玉北城际，如果桂湛高铁选择东线方案，那么贺梧段的建设也将得到加速推进。

如果桂湛高铁选择了东线方案，广西还可以考虑向申请建设来宾至贵港之间的铁路项目。这段铁路将串联起桂林至来宾高铁和贵贺北高铁，进而通过合湛线路抵达湛江。这样，广西将新增一条连接桂湛的高铁线路，最终成为大赢家。这样的规划既能满足广东的期望，也能实现广西自身的发展需求，实现双赢的局面。