无极变速器的基本工作原理

随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分，无论是日常出行还是长途旅行，汽车都扮演着重要的角色。除了经济实用性之外，汽车的核心部件如发动机、变速箱等稳定性和耐用性也是消费者十分关心的问题。特别是变速箱，它与发动机的紧密相连，决定着汽车换挡的平顺性。

今天我们要详细探讨的是东风本田CR-V这款车型，它在市场上深受消费者喜爱，尤其是其搭载的全新一代E-CVT电子无级变速箱。我们以其中的2021款锐混动2.0L两驱净黑爵士版（指导价24.48万）为例，来探讨这款变速箱的技术亮点及是否值得购买。

一、动力参数概述

这款东风本田CR-V 2021年锐混动2.0L两驱净黑爵士版搭载的是2.0L混合动力系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米，电动机总功率135千瓦，电动机总扭矩315牛米。传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。官方给出的百公里平均油耗为5.2L。

二、E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱的区别

E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱虽然都是无级变速，但它们有着不同的结构和原理。E-CVT主要由两个电机组成，一个电机负责驱动，另一个电机负责发电并储存多余能量。而CVT则是通过液压控制单元来传递动力。简单来说，E-CVT主要应用在混动车型上，而CVT则更多应用在燃油车型上。

三、E-CVT无级变速箱的背景

本田在混合动力技术方面有着深厚的积累。早在1997年，丰田就推出了第一款量产的混合动力车型PRIUS，开启了混合动力汽车的时代。本田的第一辆思域也配备了无级变速器的2速自动变速器。经过多年的研发和调整，E-CVT无级变速箱变得更加实用和稳定。目前，这款变速箱已与本田的第三代IMMD混动系统同步搭载。

四、E-CVT无级变速箱的构造及工作原理

E-CVT无级变速箱内部并没有钢带和锥形轮这两大CVT核心部件。它的构造主要包括离合器、行星齿轮、双电机等。其工作原理是将发动机的动力进行合理分配，通过离合器、行星齿轮和双电机的协同工作，实现动力的传递和转换。本田的E-CVT与丰田的E-CVT最大的区别在于没有使用行星齿轮。

五、搭载相同变速箱的车型

这款E-CVT电子无级变速箱在市场上应用广泛，多款本田车型都搭载了这款变速箱，如本田凌派、皓影、雅阁、英仕派、奥德赛等。

六、亮点分解

1. 双电机系统：双电机是第三代i-MMD的亮点之一，一个电机负责驱动车轮，另一个电机负责发电。这种设计可以保证动力的输出性和静谧性。

2. 三种工作模式切换：本田的i-MMD混动系统可以实现纯电动模式、串联混合动力模式和并联混合动力模式三种工作模式的切换，实现了与CVT变速箱类似的无级变速。

七、同级别对比

本田CR-V在紧凑型SUV市场上的表现优秀，同级别车型如丰田R4荣放、威兰达、大众途岳等也各有特色。从动力性和平顺性来看，荣放的动力更突出一些，而本田CR-V的整体平顺性不错。两车在电池电量充足的条件下，都可以切换EV纯电形式进行驱动。综合来看两款车型各有千秋。但在其他同类车型如皓影等的竞争中也表现出了强劲的实力。对比之下东风本田CR-V在变速系统的平顺性上优势明显。此外其燃油效率的优化也赢得了消费者的认可特别是在城市驾驶环境中其节能表现尤为突出。至于选择哪款车型作为购车首选还需根据消费者的个人需求和喜好来决定。欢迎在下方留言讨论大家的看法！