后轮为啥不用做动平衡，其实原因很简单
后轮不进行动平衡的原因其实很简单，主要基于以下几个考虑：
1. 成本效益：动平衡的成本相对较高。对于大多数车辆来说，轮胎和轮毂的制造成本已经占据了车辆总成本的很大一部分。为了保持经济效益，制造商通常会选择在车辆组装过程中完成动平衡，而不是在车辆生产完成后再单独进行。
2. 生产效率：在车辆组装过程中进行动平衡可以显著提高生产效率。由于轮胎和轮毂是标准化生产的，因此在生产过程中进行动平衡可以确保所有车辆的后轮都达到相同的平衡状态，从而减少了后续的调整工作量。
3. 质量控制：在车辆组装过程中进行动平衡可以更好地控制质量。通过在生产过程中对后轮进行检测和调整，可以确保每辆车的后轮都符合制造商的质量标准。这有助于减少因后轮不平衡而导致的行驶问题，如颠簸、噪音或轮胎磨损不均等。
4. 维护简便性：如果车辆在出厂后进行了动平衡，那么车主在更换轮胎或进行其他维护时，可能需要重新进行动平衡。这不仅增加了维护的复杂性，还可能导致车主在更换轮胎时需要支付额外的费用。相比之下，在车辆组装过程中进行动平衡可以简化维护过程，降低车主的维护成本。
5. 法规要求：在某些和地区，车辆制造商可能受到法规要求，必须在车辆组装过程中进行动平衡。这些法规旨在确保车辆的安全性和可靠性，而制造商通常愿意遵守这些规定以保持其产品的竞争力。
后轮不进行动平衡的原因是多方面的，包括成本效益、生产效率、质量控制、维护简便性和法规要求等。虽然动平衡在理论上可以提高车辆的性能和安全性，但在实际操作中，制造商可能会根据上述因素做出权衡，以实现成本效益和生产效率的最大化。
