依维柯daily中文名叫什么

对于轻卡驾驶员来说，在车厢内休息可谓是一种奢侈的享受。由于车辆的外形尺寸和结构设计，轻卡驾驶室往往空间有限。但近年来，随着行业发展的不断创新，顶置睡眠舱这一独特解决方案也应运而生。尽管使用上可能有些麻烦，但还有什么比躺平睡一觉更能舒缓疲劳呢？

谈及顶置睡眠舱，东欧地区的驾驶员们绝对有发言权。相较于中西欧，东欧地区的经济和法规发展较为滞后，许多年轻人早早投身于运输行业。他们吃苦耐劳，即便是坐在依维柯Daily这样的LCV（轻型商用车）里，也能轻松完成跨国长途运输任务。LCV车型成本低，要求低，让年轻人也能轻松上手。

今天，我们要介绍的主角便是一台特殊的依维柯Daily。不同于常规车型，这台依维柯Daily配备了双排座驾驶室，并拥有一个超大的顶置睡眠舱，是东欧地区特有的产物。

作为一款全球知名的LCV车型，依维柯Daily系列的传奇故事无需多言。自1978年诞生以来，依维柯Daily系列车型已成为全球最畅销的轻型商用车产品之一。在国内，也能时常见到依维柯Daily及其衍生车型的身影。如今，依维柯Daily的总重范围从3.5吨到7吨级不等，满足了不同行业的需求。

从外观上看，依维柯Daily的商用车风格并不显著，更偏向于乘用车风格。这得益于其采用“短头”布局，将乘员舱和发动机舱分为两个独立区域，类似于乘用车的设计。这种结构不仅使车内更加静谧，便于维护，还能在碰撞时作为吸能区，保障车内人员的安全。

依维柯Daily的外观设计经典且现代。引擎盖与整车结构融为一体，IVECO车标位于引擎盖上端，下方是简洁的三道格栅饰条。大灯线条流畅和谐，与格栅和侧窗相连，营造出简约而现代的氛围。

具体到这台依维柯Daily，型号为50-210 Hi-Matic，代表着其5吨的总重、210匹马力的发动机输出以及Hi-Matic变速箱的配置。这款F1C柴油发动机拥有210匹马力及470牛米的扭矩，匹配采埃孚提供的8AT变速箱，达到了轻卡级别。

依维柯Daily系列车型提供多种衍生型号，从封闭式厢货、轻型客车到各种底盘应有尽有。这台采用双排座驾驶室的底盘配置可在后期匹配各类上装，甚至可以通过特种挂车扩展其总重至10吨以上，大幅提升运输能力。

内饰方面，虽无详细图片展示，但我们可以参考其他依维柯Daily的车型。它采用三幅式多功能方向盘、平直仪表台设计，挡杆位于仪表台上方，类似MPV的布局。根据法规和配置需求不同，还可配备主副驾驶安全气囊等安全配置。

双排座驾驶室采用前2后4的座椅布局，前排为独立式座椅，后排为长条形座椅。虽然后排舒适度不如前排，但在需要的情况下可以容纳多人共同出行或放置随车物品和货物。这种设计在东欧尤为常见，以满足多人共同出行和货物运输的需求。

而本车的亮点在于顶置睡眠舱的改装工作由波兰Spojkar公司完成。SuperStream型睡眠舱最大特点是适应双排座驾驶室且内部空间极大，为驾驶者带来舒适的休息体验。睡眠舱由玻璃纤维材料制成，具有可塑性高、轻量化效果好、耐久性强的特点。为了满足睡眠舱内的通风和采光需求，Spojkar在左右两侧设计了可开启的窗户。