w40机油和w30机油能混用吗

机油上常常看到如5W-30、0W-20这样的数值，这其实是机油非常重要的一个参数。前面的数字如5W，这里的5代表着机油在冬季能够适应的最低温度，W代表冬季（Winter），数字越小，表示机油能在更低的温度下正常工作。例如，在零下20度的环境中，如果使用了10W的机油，可能会变得非常粘稠，导致汽车启动时有巨大的噪音，甚至无法正常启动，这时就需要使用流动性更好的0W机油。

汽车的发动机在生产时都会进行机油指标的严格测试，测试完成后，会将这些指标标注在车辆的说明书中。许多日系车通常要求使用粘度为20的机油，而国产车则多要求在30左右，欧美车则可能要求使用粘度为40的机油。这个指标在车辆的说明书中可以轻易找到，很多车主因为未查看说明书而导致使用错误的机油，可能会引发以下问题。

第一种情况是机油粘度指标买得太低。例如，车辆说明书要求添加30粘度的机油，但是误买了20粘度的机油并加入车辆。虽然这种情况会让车辆行驶起来感觉更轻快，但是由于油膜厚度不足，发动机部件在运行时的油膜容易破裂，导致发动机内部金属之间的直接接触摩擦，这将会加剧发动机的磨损，对发动机造成实质性的物理伤害。我们应尽量避免降低机油的粘度指标。

第二种情况则是车辆原本使用的是30粘度的机油，但是现在加入了40粘度的机油。由于40粘度机油比30粘度机油更粘稠，这就像人在不同地形走路一样，虽然在水中行走有阻力但相对较小，而在稀泥中行走则会更费力。使用更高粘度的机油，可能会使发动机声音变大，矩形阻力增加，车辆油耗上升，且动力响应变慢。这种情况对发动机的物理伤害较小，可以忽略不计。如果粘度指标加高了，虽然会导致油耗增加，但问题并不大，只需用完这一桶机油后再换回来即可。

我想再次强调一点，机油的粘度指标并非永恒不变。随着车辆使用年限的增长，发动机的磨损会逐渐加剧，到后面可能需要改变机油的粘度指标。车辆行驶大约10-15万公里后，可以增加一个粘度指标级别。例如，新车可能使用20粘度机油，行驶12-15万公里后可以考虑更换为30粘度机油。如果车辆出现烧机油的情况，也可以通过提高机油粘度来减缓机油消耗速度，让油膜更厚一些，这在一定程度上可以缓解烧机油的问题。