丹凤千字科普：0.5毫米铁皮如何焊接（详细资料介绍）

裁缝在人们眼中，总是默默地工作于布匹之间，缝缝补补。那么，被称为“铁裁缝”的火车熔接工又是怎样的一群人呢？今年夏天，杭州遭遇了罕见的极端高温天气，这对铁路运输部门来说是一场严峻的考验。在铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段内，这群在高温下默默奋斗的人们被赞誉为火车的“铁裁缝”。

中午时分，烈日炎炎，随着调车机的轰鸣，载着滚浪的24辆铁路货车缓缓驶入乔司检修库。这里的倪高明和同事们早已准备好，开始了一天的检修工作。

倪高明是铁路上海局杭州北车辆段的熔接工，他告诉我们：“虽然车体在上午已经经过检修降温，但对于我们来说，真正考验的是这些经过室外暴晒后运来的高温车。”

杭州北车辆段承担着长三角地区近60%的货物列车的运用和检修任务。夏季是运输任务繁重的时期，尤其是粮食、电煤等物资的运输。乔司检修基地每天都要完成约64辆货车的分解检修和组装工作。而负责熔接项目的只有16人，其中倪高明和他的团队负责的任务尤为繁重。

他接着说：“最近，敞车、棚车的墙板和地板破损情况严重，我们三人小组每天都要检修16辆货车。从早上七点到傍晚五点，我们都在现场忙碌着。”

随着工作的进行，一块铁板的焊接需要大约25分钟。在这期间，倪高明手持高温焊枪，汗水不断从脖颈流下。他的工作环境从货车底部到车顶，需要在车厢内外爬上爬下，检查每一个角落。特别是进入棚车车厢，就像进入了一个铁皮烤箱，四周密不透风，让人感觉像是在蒸桑拿。

夏季的高温对于熔接工作来说是一个巨大的挑战。检修库内的温度在阳光下迅速上升，货车表面温度最高可达60℃。倪高明说：“拿着电焊枪时，我感觉就像在烤火。刚开始工作时，我最怕高温天气。但现在，只要想到能保障货车的安全运行，我觉得所有的付出都是值得的。”

他的同事们也面临着同样的挑战。郭云社表示：“夏季货运量的增加对车辆的质量要求很高。近期一些车况较差的车辆入库，增加了我们的工作量。”

自7月1日以来，杭州北车辆段已经对超过6.46万列的货物列车进行了运用作业，累计检查了超过312.52万辆车，确保了暑期铁路货运的安全运行。这一切都离不开这些“铁裁缝”的辛勤付出。他们就像火焰中的战士，不畏高温，默默坚守在铁路货运的第一线。

（来源：新闻客户端，总台记者李娟报道）