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KTM在阔别五载之后再度亮相于EICMA，其阵容中增添了新颖的KTM 390 Adventure R等车型。对于热衷于仿赛的骑手们而言，RC系列车型更显诱人。在米兰车展上，万众瞩目的KTM 990 RC R正式亮相，成为自2010年1198 RC 8停产后，首款得以再次登台亮相的合法仿赛车型。

KTM 990 RC R的设计灵感汲取自RC 8C这一限量版赛道专用车型。其外观设计独具匠心，如GP赛车般采用碳纤维材质的定风翼、精心设计的空气动力学下面板以及摇臂下的扰流板等。即便如此，作为一条合法上路的路线，KTM依旧为它增添了车头灯、后视镜、转向灯和尾灯等实用元素，而其余部分则保持了与赛道机器一脉相承的风格。

作为一款专注于赛道竞技的民用车型，KTM倾力打造了这款能够驰骋于赛道的新力作。该车配备了高度可调的WP Apex倒立式前减震器、可自定义设置的脚踏、米其林Power Cup轮胎、铸铝车轮以及配备MCS主缸的Brembo刹车系统。KTM 990 RC R还将配备全面的电控套件，包括弯道ABS、牵引力控制、前轮离地保护等多种功能，所有这些均可通过全新的8.8英寸触摸屏仪表进行便捷调整。

在动力系统方面，KTM 990 RC R并未选用890 Duke的889cc双缸发动机，而是改用了来自990 Duke R的更为强劲的947cc双缸发动机。这款发动机能输出最大130匹马力和103牛米的最大扭矩，配合六速变速箱，以及在展车上可见的Akrapovic排气系统，使得这款车在动力性能上表现出色。

KTM 990 RC R可谓是KTM在中量级仿赛领域的一次重要尝试。自RC8退出市场后，RC系列仅剩孤军奋战的RC390。而去年发布的890RC 8C虽然专注于赛道专用，但未能填补中量级仿赛的市场空白。如今，990 RC R的出现正可谓是应时应景，弥补了这一空缺。更为值得一提的是，KTM并未将990 RC R定义为限量版车型，这预示着它有可能成为KTM多年来的首款中量级双缸仿赛车型，正式推向全球市场。对于国内的车迷们而言，无疑是一个值得期待的喜讯。